Aig deireadh 2023, thachair tionndadh iongantach ann an gluasad ìrean bathair chontainearan. Bho chrìonadh ann an iarrtas agus ìrean bathair lag aig toiseach na bliadhna, chun na naidheachd gu bheil slighean agus companaidhean-adhair air a bhith a’ call airgid, tha e coltach gu bheil a’ mhargaidh gu lèir ann an crìonadh. Ach, bho Dùbhlachd, tha ionnsaighean air soithichean malairteach anns a’ Mhuir Ruaidh, agus mar thoradh air sin tha tionndadh mòr air Cape of Good Hope air a bhith ann, agus tha ìrean bathair slighean Eòrpach agus Ameireaganach air a dhol suas gu mòr, a’ dùblachadh ann an faisg air dà mhìos agus ag èirigh gu ìre ùr às dèidh a’ ghalair lèir-sgaoilte, a tha air ro-ràdh làn dìomhaireachd agus iongnadh fhosgladh airson margaidh luingeis ann an 2024.
A’ coimhead air adhart ri 2024, teannachadh geo-phoilitigeach, atharrachadh clìomaid, mì-chothromachadh solar is iarrtas comas, sealladh eaconamach agus còmhraidhean ùrachadh luchd-obrach docaichean ILA taobh an ear nan Stàitean Aonaichte, bidh còig caochladairean còmhla a’ toirt buaidh air gluasad ìrean bathair. Tha na caochladairean seo le chèile nan dùbhlain agus nan cothroman a cho-dhùineas an tòisich a’ mhargaidh air cearcall eile de mhìorbhailean luingeis.
Tha na duilgheadasan aig an aon àm ann an Canàl Suez (a tha a’ dèanamh suas mu 12 gu 15 sa cheud de mhalairt mara na cruinne) agus Canàl Panama (5 gu 7 sa cheud de mhalairt mara na cruinne), a tha còmhla a’ dèanamh suas mu chòigeamh cuid de mhalairt mara na cruinne, air dàil agus cuideam a chuir air comas adhbhrachadh, a’ putadh ìrean bathair suas tuilleadh. Ach, tha e cudromach a thoirt fa-near nach eil an àrdachadh seo air a stiùireadh le fàs iarrtas, ach le comas teann agus ìrean bathair àrda. Dh’ fhaodadh sin atmhorachd a bhrosnachadh, agus tha an t-Aonadh Eòrpach air rabhadh a thoirt seachad gum faodadh ìrean bathair àrda cumhachd ceannach a chuingealachadh agus iarrtas còmhdhail a lagachadh.
Aig an aon àm, tha gnìomhachas luingearachd nan soithichean a’ cur fàilte air àireamh mhòr de chomas ùr, agus tha cus solair comas a’ fàs nas miosa. A rèir BIMCO, ruigidh an àireamh de shoithichean ùra a thèid a lìbhrigeadh ann an 2024 478 agus 3.1 millean TEU, àrdachadh de 41% bliadhna an dèidh bliadhna agus clàr ùr airson an dàrna bliadhna an dèidh a chèile. Tha seo air toirt air Drewry ro-innse gum faodadh gnìomhachas luingearachd nan soithichean barrachd air $10 billean a chall airson 2024 gu lèir.
Ach, tha an èiginn obann sa Mhuir Ruaidh air tionndadh ùr a thoirt do ghnìomhachas na luingeis. Tha an èiginn air àrdachadh mòr adhbhrachadh ann an ìrean bathair agus air cuid den chomas a bharrachd a chothromachadh. Tha sin air leigeil le cuid de chompanaidhean-adhair agus luchd-cur-air-adhart bathair anail a tharraing. Tha sealladh cosnaidh chompanaidhean leithid Evergreen agus Yangming Shipping air a dhol am feabhas, agus bidh buaidh aig fad èiginn na Mara Ruaidh air ìrean bathair, prìsean ola agus prìsean, agus bheir sin buaidh air obrachadh dàrna ràithe gnìomhachas na luingeis.
Tha grunn de luchd-anailis àrd-ìre ann an gnìomhachas còmhdhail shoithichean den bheachd gu bheil buaidh aig a’ chòmhstri eadar an Ruis agus an Ucràin agus èiginn na Mara Ruaidh air an Roinn Eòrpa, nach eil an coileanadh eaconamach cho math ’s a bha dùil, agus gu bheil an t-iarrtas lag. An coimeas ri sin, thathar an dùil gun ruig eaconamaidh nan SA tighinn air tìr bog, agus gu bheil daoine a’ leantainn air adhart a’ cosg, a tha a’ ciallachadh gu bheil ìre bathair nan SA air a bhith air a chumail suas, agus thathar an dùil gum bi e mar phrìomh fheachd prothaidean nan companaidhean-adhair.
Leis na còmhraidhean dian mu chùmhnant ùr fad-ùine loidhne nan Stàitean Aonaichte, agus crìoch a tha ri thighinn air cùmhnant ILA Longshoremen anns na Stàitean Aonaichte an Ear agus cunnart stailc (thig crìoch air cùmhnant ILA- International Longshoremen's Association aig deireadh an t-Sultain, mura h-urrainn dha na cinn-uidhe agus na giùlan coinneachadh ris na riatanasan, ullachadh airson stailc san Dàmhair, bidh buaidh aig cinn-uidhe nan Stàitean Aonaichte an Ear agus Oirthir a’ Chamais), bidh caochladairean ùra an aghaidh gluasad ìrean bathair. Ged a tha èiginn na Mara Ruaidhe agus tart Canàl Panama air leantainn gu atharrachaidhean ann an slighean malairt luingeis agus tursan nas fhaide, a’ brosnachadh giùlan gus comas àrdachadh gus coinneachadh ris na dùbhlain, tha grunn tancaichean smaoineachaidh agus giùlan eadar-nàiseanta ag aontachadh sa chumantas gun cuidich còmhstri geo-phoilitigeach agus factaran gnàth-shìde le bhith a’ toirt taic do ìrean bathair, ach nach bi buaidh fad-ùine aca air ìrean bathair.
A’ coimhead air adhart, bidh dùbhlain is cothroman ùra mu choinneamh gnìomhachas na luingeis. Leis a’ ghluasad ann am meud shoithichean a mheudachadh, bidh an dàimh farpais is co-obrachaidh eadar companaidhean luingeis nas iom-fhillte. Leis an naidheachd gun cruthaich Maersk agus Hapag-Lloyd caidreachas ùr, Gemini, san Gearran 2025, tha cuairt ùr de cho-fharpais air tòiseachadh ann an gnìomhachas na luingeis. Tha seo air caochladairean ùra a thoirt a-steach do ghluasad ìrean bathair, ach cuideachd leig e leis a’ mhargaidh a bhith a’ coimhead air adhart ri àm ri teachd mhìorbhailean luingeis.
Stòr: Lìonra Luingeis
Àm puist: 19 Gearran 2024